Singapur, bekannt für seinen Wohlstand, hat den Besitz eines Autos immer als Luxus betrachtet. Aktuelle Zahlen definieren diesen Luxus jedoch neu, denn der Preis für das bloße Recht, ein Auto zu kaufen, steigt dramatisch an. Bevor sie sich in ein Autohaus stürzen, müssen sich Singapurer zunächst ein 10-jähriges Certificate of Entitlement (COE) sichern. Diese Voraussetzung liegt laut der Land Transport Authority nun bei beispiellosen 76.000 $ (104.000 Singapur-Dollar).
Schockierenderweise ist dies mehr als das Vierfache des Preises von vor drei Jahren im Jahr 2020. Dieser Betrag gilt ausschließlich für das Privileg, ein Standardfahrzeug der Kategorie A mit einem Hubraum von höchstens 1.600 ccm zu kaufen. Für diejenigen, die mehr als ein Standardauto wollen und sich vielleicht einen geräumigeren SUV wünschen, steigt der Preis weiter an. Der Führerschein der Kategorie B, der auf solche Fahrzeuge zugeschnitten ist, kostet 106.630 USD (146.002 Singapur-Dollar), ein deutlicher Anstieg gegenüber den vorherigen 102.900 USD (140.889 Singapur-Dollar). Und vergessen wir nicht, dass diese Beträge nicht die Kosten des Fahrzeugs selbst decken.
Dieses Quotensystem wurde 1990 eingeführt und hatte klare Ziele: Es sollte Verkehrsstaus eindämmen und Emissionen in einer Stadt reduzieren, die mit begrenztem Platz zu kämpfen hat. Singapurs Schwerpunkt auf einem effizienten öffentlichen Verkehrsnetz mit einer Bevölkerung von 5,9 Millionen Menschen ist offensichtlich. Das System hat jedoch zwangsläufig viele durchschnittliche Singapurer von der Aussicht auf ein eigenes Auto abgebracht. Im Jahr 2022 betrug das mittlere monatliche Haushaltseinkommen laut Statistikamt lediglich 7.376 $ (10.099 Singapur-Dollar).
Dieser COE-Preisanstieg ist nur eine Facette der breiteren Finanzlandschaft. Die Einwohner beklagen die steigenden Lebenshaltungskosten in Singapur, das bereits zur teuersten Stadt der Welt gekürt wurde. Angesichts der anhaltenden Inflation, der steigenden Kosten für Sozialwohnungen und einer sich verlangsamenden Wirtschaft spüren viele die finanzielle Belastung.
Befürworter des Quotensystems loben dessen Wirksamkeit und betonen die relativ staufreien Straßen Singapurs im Vergleich zu südostasiatischen Städten wie Bangkok, Jakarta und Hanoi. Darüber hinaus bleibt Singapurs robuster öffentlicher Nahverkehr für diejenigen, die sich von den hohen COE-Kosten abschrecken lassen, eine Alternative. Und für diejenigen, die immer noch auf ein eigenes Fortbewegungsmittel angewiesen sind, bieten Motorradgenehmigungen eine günstigere Route für 7.930 USD (10.856 Singapur-Dollar).